随着新一季东南亚水果进入成熟期，进口热带水果迎来销售旺季。4月初身价每公斤百元的榴莲，5月下旬开始大幅降价，“榴莲价格出现腰斩”更是登上热搜，不少网友表示，“榴莲自由”终于来了！“我很喜欢吃榴莲，之前四五十元一斤，一直舍不得买。现在不光便宜，还更新鲜了。”在成都新都区汇融广场一家超市里挑选榴莲的张女士说。

成都市民在超市选购榴莲。人民网 彭茜摄

榴莲价格为何“腰斩”？

成都国际铁路港经济技术开发区建设发展有限公司副总经理陈川认为，“有了中老铁路，运输通道更为高效，跨境物流效率得到提升，这是终端售价下降的一个重要原因。”

6月12日，满载330吨泰国金枕榴莲、椰青的亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列抵蓉。人民网 赵祖乐摄

四川朗浩进出口集团有限公司（下简称四川朗浩）总经理王浩做进口榴莲生意近10个年头，谈及中老班列，他深有感触：“以前，从泰国进口榴莲都是通过公路，全程要7到9天，一柜的运输成本大概5万元，损耗率约10%，遇上交通拥堵时损耗更是难以预估。今年开始，我们改用中老班列，最快72小时就能从泰国直达成都，运输成本可以节省50%左右，损耗率几乎为零。”

6月12日，由四川朗浩供货的亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列抵蓉。在经过吊装、短途接驳后，这批进口水果运抵分拨中心。完成开箱查验、倒柜（将水果从专列冷链集装箱搬到货车冷藏箱）作业后，满载进口水果的货车依次驶出分拨中心，此时离专列抵港不到两个小时——这些水果在运往四川各地的同时，将通过中老班列进口榴莲出川分拨专线，分销至京津冀、长三角、珠三角以及西藏、陕西等西部地区。

货车发车30分钟后，四川雨润国际农产品交易中心经销商之一杨龙就接到了货品。“铁路冷链运输的榴莲干包率高（榴莲果肉干爽紧实、甜度高），更有市场竞争力。”杨龙说，海运需要提前15天订货，铁路运输只需要提前6天左右，更方便他们跟随市场变化增补货物。

正如杨龙所说，除了高效的运输通道，专业冷链设备的“硬核”科技也是让榴莲价格更亲民的一大助力。

“今年的中老班列进口水果冷链专列新增了冷藏集装箱设备，实现了13℃全程‘锁鲜’运输，这是最适合榴莲的存放温度。应用的冷藏箱‘新风系统+下出风口’技术，可以优化箱内气流循环，确保冷气均匀覆盖每箱水果，这样能够极大降低果肉冻伤和变质的风险，让新鲜榴莲以最快速度直达消费者手中。”成都国际铁路港投资发展有限公司副总经理赖周刚说。

智能温控冷链集装箱。人民网 赵祖乐摄

先进冷链技术与稳定班列运输服务的强强联合，为娇嫩的热带水果构筑起一条高效的恒温保鲜通道，确保东南亚水果以新鲜的状态进入消费市场。

“我们尝到了甜头，对中老班列的使用需求越来越高。”王浩坦言，公司去年仅4—6月就进口了2万多吨榴莲，今年势必会加大进口量，6月起每周至少会发一趟专列。“我们今年的榴莲贸易量预计比2024年增加20%，进口额度预计增加2亿元人民币。”

为了支持进口水果在云南磨憨铁路口岸快速通关，成都青白江海关提前与勐腊海关沟通联系，指导进口企业提前办理进境动植物检疫许可证等资料，快速办理口岸查验、放行等手续。

“以往专列货品需要在磨憨铁路口岸进行查验，拿到结果后才能走，现在取样后，可以提前到昆明王家营西站等待结果，这样就能省下1到2天的等待时间。”赖周刚说。

航拍成都国际铁路港。港管委供图

“下一步，我们将积极支持成都国际铁路港申请进境水果指定监管场地资质，推动进口水果冷链专列长期稳定开行，带动形成口岸产业集聚效应。”青白江海关监管一科科长杨杰表示。

依托成都国际铁路港枢纽优势与西部陆海新通道政策红利，四川正持续扩大优质消费品进口，打造榴莲等特色单品全国集散中心。

“钢铁驼队”载着甜蜜而来，四川的“榴莲故事”才刚刚开始。从家门口的新鲜体验，到辐射全国的产业矩阵，这颗金黄的水果，正以独特的香气，勾勒内陆开放高地新图景。

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